Primul lucru pe care îl vom determina este că arborele cotit este un termen care provine din cuvântul latin "ciconia".

Arborele cotit, de asemenea numit cigoñal, este o axă care are coturi și că, datorită unui mecanism de tijă, reușește să transforme o mișcare circulară uniformă într-o mișcare rectilinie alternativă și invers.

Are originea într-un mecanism antic care a fost folosit pentru a atrage apa din puțuri care erau superficiale. În special, a fost un sistem bazat pe un tip de pol care avea o contragreutate cu care a fost obținută forța necesară pentru a continua să ridice apa și astfel să se poată bucura de ea.

Putem înțelege ce este un arbore cotit prin analizarea diferiților termeni care fac parte din definiția menționată mai sus. O axă este o bară care funcționează ca un suport pentru un corp rotativ atunci când există o mișcare. Mecanismul sau setul de tije de conectare, în același timp, face aluzie la uneltele care transformă o mișcare de translație într-o mișcare circulară sau o mișcare circulară într-o mișcare de traducere.

Luând în considerare aceste detalii, putem spune că arborele cotit este o bară care, interacționând cu alte componente ale unei mașini, permite transformarea unei mișcări rectilinii în circulare (sau invers).

În general, arborii cotiți sunt fabricați din aliaje foarte rezistente, fiind deja supuși unui efort de intensitate mare. De multe ori au canale și perforații în care circulă o substanță lubrifiantă.

Motoarele cu combustie internă utilizate de mașini au un arbore cotit. Cu motorul în funcțiune, combustibilul localizat în camera de ardere provoacă o explozie care mișcă pistonul în mod liniar. Mișcarea menționată este transmisă unei tije de legătură care este conectată la piston și arborele cotit. Când mișcarea ajunge la arborele cotit, aceasta îl transformă într-o mișcare rotativă sau circulară. Contragreutățile și volantul arborelui cotit permit minimizarea neregulilor generate de mișcarea axei.

Mai mult decât o dată, ți sa întâmplat că ai întâmpinat o problemă în mașina ta datorită arborelui cotit menționat mai sus. O problemă serioasă deoarece acest element este o parte esențială a motorului vehiculului. În special, printre cele mai frecvente defecțiuni care pot apărea sunt următoarele:
- A existat o zgârietură a ceea ce este crankpin, care este în legătură cu filtrarea uleiului și chiar și cu lubrifiere. Cauzele acestei situații pot fi mai multe, cum ar fi faptul că lubrifiantul nu-și face bine treaba, că a parcurs o sarcină maximă cu foarte puține revoluții, care au fost accelerate în timp ce motorul este încă prea frig ...
- Arborele cotit a fost spart de oboseala. Această altă greșeală, care necesită luarea mașinii la atelier fără nici o îndoială, poate avea loc deoarece arborele cotit menționat mai sus nu este bine echilibrat, deoarece au avut loc vibrații torsionale sau chiar pentru că un cilindru a aprins în mod greșit.