Din pavajul latin, trotuarul este stratul sau baza care constituie podeaua unei construcții sau a unei suprafețe ne-naturale. Dormitorul funcționează ca hrană pentru ființele și lucrurile vii.

Este important să rețineți că trotuarul poate fi acoperit cu diferite materiale, cum ar fi pietre sau lemn . Cu toate acestea, termenul este, de obicei, asociat în unele țări cu asfalt, materialul folosit pentru a construi străzi, rute și alte canale de comunicare. De exemplu: "pavajul acestui drum este în condiții teribile", "Miguel a decis să viziteze orașul crezând că drumul avea trotuar, dar a găsit un drum murdar", "Guvernul ar trebui să investească mai mulți bani pentru a îmbunătăți trotuarul aceste străzi . "

Se crede că una dintre cele mai vechi metode de pavaj a fost cea cunoscută ca drumul roman, creată pentru a facilita comunicările și transferurile în interiorul Imperiului . Această carieră a fost dezvoltată în diferite etape, iar unele dintre porțiunile ei rămân încă în stare bună.

Așa-numitele amestecuri de asfalt și beton sunt cele mai comune materiale pentru a crea pavaje urbane, deoarece au o bună performanță de sprijin și permit trecerea constantă a vehiculelor fără a suferi mari daune.

În ultimii ani, a fost promovat dezvoltarea trotuarului care este durabil și care respectă mediul . În acest sens merită menționată crearea pavajei care combină asfaltul cu pulberea de cauciuc obținută din anvelope reciclate și utilizarea produsului cunoscut ca noxer, care are capacitatea de a absorbi poluarea produsă de țevile de eșapament ale vehiculele.

Importanța construirii trotuarelor rezistente

Având în vedere că un procent mare din accidentele de automobile care au loc în fiecare zi în orașele mari sunt legate de deteriorarea străzilor, este foarte importantă prelungirea duratei de viață a trotuarelor. Acest lucru se realizează prin studierea modificărilor potențiale ale modelelor lor, astfel încât uzura produsă de vehicule să afecteze numai stratul de suprafață și să nu genereze daune structurale. Este clar că beneficiile acestor avansuri ar avea un impact asupra siguranței rutiere și asupra economiei.

Pe de altă parte, în țările cu un grad înalt de industrializare, în fiecare an crește numărul de vehicule grele care călătoresc pe rutele lor fără milă, ceea ce accelerează exponențial uzura drumurilor. Dacă nu se dorește o alternativă la structura actuală, întreruperile de circulație pentru a efectua sarcini de întreținere și reconstrucție vor fi din ce în ce mai frecvente, ceea ce va conduce la probleme cum ar fi blocajele de trafic, poluarea fonică, stresul crescut și violența.

Dar această problemă merge mână în mână cu excesul de mașini din orașe, o problemă pe care unele guverne încearcă să o combată prin promovarea utilizării transportului public. Cele mai frecvente motive pentru care nu se folosește mașina sunt, de obicei, legate de ratele de parcare privată sau de biletele emise de mașini, și nu de dorința de a trăi o viață mai sănătoasă, cu zgomot mai mic și străzi de tranzit fără smog. Este chiar mai puțin de așteptat ca cineva să se îngrijească de integritatea asfaltului; Această problemă este îngrijorătoare doar atunci când amenință să distrugă vehiculele noastre.

Puteți găsi soluții pe termen scurt la aceste probleme, cum ar fi revoluționarea compoziției trotuarului pentru a obține o rezistență mult mai mare fără a crește grosimea sau pentru a multiplica numărul de autostrăzi pentru a picta imagini ale filmelor science fiction, dar aceasta este doar o serie de patch-uri care deghizează pentru o vreme o problemă mult mai mare, prezente la rădăcina societăților care încearcă să-și accelereze viața până când își pierd controlul.