Din scripetele franceze, o scripete face parte din așa-numitele mașini simple . Acesta este format dintr-o roată mobilă în jurul unei axe, care are un canal pe circumferința sa. Prin acest gât se trece printr-o frânghie, la capetele căreia funcționează rezistența și puterea .

Șaiba, în acest fel, permite transmiterea unei forțe și ajută la mobilizarea unei greutăți. De exemplu: "zidarii au instalat o roată pentru a ridica materialele la etajul superior", "ar trebui să construim un sistem de scripeți pentru a muta aceste cutii", "pompierii au pus o roată și, astfel, au reușit să salveze calul care a rămas în mlaștină .

Elementele unei scripeți sunt roata (cunoscută și ca scripete) cu o circumferință în care apare canalul (care poate fi numit gât ); armele (armura care înconjoară scripetele și care are un cârlig la capăt); și axa (care poate fi atașată la roată sau poate fi atașată la arme).

Atunci când armele sunt suspendate la un anumit punct și nu au nici o mișcare de traducere, vorbim despre o roată fixă . Pe de altă parte, dacă brațele se deplasează vertical în timpul utilizării, clasificarea corespunde unei roți mobile .

De asemenea, scripetele pot acționa independent ( roată simplă ) sau în combinație cu alte scripeți (scripeți combinat sau scripeți compuși ). Cea mai frecventă schemă a scripeții compozite este cunoscută ca un dispozitiv de ridicare : în acest caz, scripeții sunt împărțiți în două seturi (unul mobil și celălalt fix) și un număr arbitrar de role este instalat în fiecare ansamblu. Conform acestui mecanism, grupul mobil este asociat cu încărcătura.

Istoria liftului

Conceptul de scripete este folosit zilnic de o mare parte din populația lumii, chiar și fără să știe, deoarece este una dintre părțile esențiale ale ascensorului. De fapt, originile sale se întorc la câteva secole înaintea lui Hristos, deși forma și confortul cu care au fost exploatate primele ascensoare s-au deosebit foarte mult față de prezent.

În Egiptul antic, de exemplu, au existat mai multe sisteme bazate pe utilizarea frânghiilor și a rampelor pentru a muta caramizile de piatră grele și voluminoase care au fost folosite pentru a construi piramidele. Metode similare au ajutat la menținerea irigării, aducând apă de la Nil la canale. Este fascinant să țineți cont de faptul că ambele creații au avut loc mai mult de un mileniu și jumătate înainte de Hristos.

Mai târziu, mai puțin de trei secole de ani zero, Archimedes a proiectat și fabricat un prototip care a fost condus de scripeți și frânghii . Trebuie menționat faptul că, având în vedere absența automatizării, a fost întotdeauna necesar ca o persoană, fie că este vorba de un utilizator sau de un servitor, să facă efortul obositor de a opera ascensorul, făcând uz de propria rezistență fizică. Ținând cont de acest lucru, nu este ciudat că o astfel de invenție antică a avut atât de multe secole încât a devenit extrem de populară.

Din nefericire, și așa cum este obiceiul ființei umane, nu a fost cu mult înainte ca el să folosească ajutorul involuntar al animalelor. Pe de altă parte, au existat sisteme hidraulice care folosesc șine pentru a acționa elevatoarele și stivuitoarele. Cu revoluția industrială, ascensoarele au fost modernizate și au început să profite de abur pentru propulsarea sa. Din acel moment, în doar două secole, desenul său ar fi perfecționat într-un ritm fără precedent, așa cum sa întâmplat cu multe alte invenții. În orașele unde densitatea populației necesită construcția de clădiri înalte, liftul este o necesitate; Pe de altă parte, siguranța sa este pusă la îndoială în caz de incendii.