Termenul banda poate fi folosit în moduri diferite. În prezent, cea mai obișnuită utilizare se referă la benzi sau benzi care împart longitudinal o șosea . Fiecare dintre aceste benzi permite tranzitul unui rând de mașini.

Suma benzilor, care pot fi marcate pe asfalt, constituie carosabilul străzii, ale bulevardului sau ale drumului în cauză. De exemplu: "Banda din stânga este pentru vehiculele care se deplasează cu o viteză mai mare", "Căderea unui copac forțat să taie două benzi ale autostrăzii", "Aveți grijă să aveți multe lovituri în această bandă" .

Pe unele drumuri există benzi speciale pentru biciclete . Cunoscută ca banda pentru biciclete, traseu pentru biciclete sau traseu pentru biciclete, acest tip de banda încurajează utilizarea bicicletelor și asigură o mai mare siguranță bicicliștilor.

Importanța benzii de biciclete devine din ce în ce mai evidentă în unele țări, deși nu a primit încă atenția pe care o merită la nivel global. Dacă toate orașele mari au încurajat utilizarea bicicletelor în loc de autovehicule , acestea ar reduce poluarea mediului și numărul accidentelor de mașină într-un mod considerabil, în plus față de sănătatea celor care au optat pentru această formă de exercițiu ar crește.

Există țări în care conceptul de benzi este folosit pentru a se referi la barele de oțel sau de fier care sunt aranjate în paralel pentru a forma drumul pe care se deplasează trenurile. În alte națiuni, șina este cunoscută sub numele de cale ferată sau feroviară .

Aceste șine permit mișcarea roților tramvaielor și trenurilor . Nu numai că susțin formațiunile, ci conduc și curentul electric și ghidează traseul.

O șină, pe de altă parte, este o canelură, canelură sau canal care permite unui element să alunece într-o anumită direcție. Multe ferestre și uși se deschid și se închid prin mutarea acestora într-o banda.

Ca nume propriu, găsim acest termen în Santiago de Carril, una dintre cele mai importante parohii din Villagarcía de Rosa, o municipalitate din provincia Pontevedra, în nord-vestul Spaniei. Înființarea Carrilului a avut loc în jurul anului 1500, inițial ca un sat, și un deceniu mai târziu a avut deja propriul său port.

Este necesar să subliniem că portul Carril era printre cele mai importante din Galicia, la mijlocul secolului al XVIII-lea. La începutul anilor 1800, a fost autorizat să se îmbarce și să debarce cu continentul american. A fost un oraș de mare importanță, cu școala nautică și spitalul său.

Carril avea o legătură strânsă cu Santiago de Compostela, a cărui burghezie a creat o vamă de primă clasă în 1801. Spre mijlocul secolului al XIX-lea, populația lui Carril a depășit cele două mii o sută de locuitori, care au fost distribuite în aproape două sute cincizeci de case care se aflau pe insula Cortegada, în oraș și în alte două districte care aparțineau, de asemenea, teritoriului lor.

Pe de altă parte, este revistă numită CARRIL, o publicație de interes feroviar publicată de Asociația prietenilor căii ferate din Barcelona. Ea se desfășoară într-un mod complet altruist de către un grup de colaboratori care acoperă diferite specialități legate de aspectele tehnice, istoria și știrile acestui mijloc de transport.

Precedentul acestei reviste a fost buletinul de comunicare internă care a fost publicat până în anul 1977, anul în care a început prima perioadă, care a durat până în 1982. Atunci a fost extinsă orizontul său și a reușit să ajungă la fani lumea căii ferate, precum și orice persoană care a stârnit curiozitate. Din 1982 și până în prezent, se publică anual două emisiuni.