Trenul francez a ajuns în limba noastră ca tren. Conceptul menționează un mijloc de transport format dintr-o serie de vagoane care, transportate la tracțiune printr-o locomotivă, avansează pe piste (compuse, la rândul lor, de așa-numitele șine sau șine ).

Este important de menționat că prima cale ferată cu abur a fost introdusă în anul 1825 și a fost folosită pentru a conecta Darlington și Stockton, două orașe din Anglia. Unul dintre datele care îi fac invenția mai interesantă este faptul că sa născut din combinația dintre invențiile revoluționare și observarea altor domenii: motorul cu aburi datează din secolul al XVII-lea, cu aproape două sute de ani în urmă, iar șina era deja utilizată în domeniul miniere

În prezent, diferitele forme și caracteristici pe care un tren le poate adopta continuă să alimenteze misticismul acestui mijloc fascinant de transport. În Mauritania, de exemplu, este cea mai lungă din lume: sunt aproximativ două sute de vagoane conduse de trei locomotive, cu o lungime totală de patru kilometri. Acest colos al pistelor este atât de greu încât este nevoie de câteva minute pentru a frâna complet. Așa cum era de așteptat, viteza nu este forța ei: nu depășește 40 km / h.

Este suficient să traversăm Marea Mediterană pentru a întâlni un tren neobișnuit; Acesta este situat în Renania, Germania, și numele său este Schwebebahn de la Wuppertal . În ciuda faptului că este unic pe continentul său, nu este foarte popular la nivel mondial. Cu toate acestea, în orașul său este o emblemă și funcționează de la începutul secolului al XX-lea, trecând peste urbanizări și râuri.

Pentru a traversa zăpada este, pentru noi și mașinile noastre, deosebit de dificilă; iar trenul nu este excepția. Deja în anul 1869, primul tren de roată a fost creat în Statele Unite, caracterizat prin trei șine, una dintre ele zguduită. Aceasta permite mișcarea pe pante mai mare de 8%. Un exemplu al acestei tehnologii este Jungfraujoch, care depășește 3000 de metri în traseul său prin Alpii elvețieni.